Электрооборудование взрывозащищенных стационарных грузоподъемных машин приодического действия типа ВНП50- , помимо требований, изложенных в разд. 1, должно удовлетворять следующим специальным требованиям:
53. Электродвигатели должны иметь одно из следующих исполнений:
а) для грузоподъемных машин, предназначенных для эксплуатации во взрывоопасных помещениях класса В-Iа и в наружных взрывоопасных установках класса В-Iг в пределах взрывоопасных зон, - любое взрывозащищенное для саоответсвующих категорий и группы взрывоопасных смесей.
Искрящие части машин в исполнении повышенной надежности против взрыва ( например, контактные кольца) должны быть заключены в колпаки одного из следующих исполенний: взрывонепроницаемого, продуваемого под избыточным давлением, специального.
В случае применения электродвигателей с корокозамкнутым ротором в исполнении повышенной надежности против взрыва, продуваемого типа допускается выброс отработанного воздуха в это же помещение или зону.
Основание: ПУЭ VII-3-40, п.2, 4;
б) для грузоподхемных машин, предназначенных для эксплуатации во взрывоопасных помещениях класса В-IIа, - закрытое обуваемое или продуваемое исполнение.
Искрящие части машин ( например, контактные кольца) должны быть заключены в колпаки одного из следующих исполнений: взрывонепроницаемого, продуваемого под избыточным давлением, специального, пыленепроницаемого.
Основание: ПУЭ VII-3-40, п.5.
54. Электрические аппараты и приборы управления с частями, искрящими или подверженными по условиям работы нагреву выше 80 градуссов по цельсию, должны иметь одно из следующих исполнений:
а) для грузоподъемных машин, предназначенных для эксплуатации во взрывоопасных помещениях класса В-Iа и в наружных взрывоопасных установках класса В-Iг в пределах взрывоопасных зон, - любое взрывозащищенное для соответствующих категорий и группц взрывоопасных смесей.
Основание : ПУЭ VII-3-43, п.2,4;
б) для грузоподъемных машин, предназначенных для эксплуатации во взрывоопасных помещениях класса В-IIа, - с масляным наполеннием, пыленепронецаемое с маслонаполненными элементами, пыленепроницаемое.
Основание: ПУЭ VII-3-43, п.5.
55. Электрические аппараты и приборы управления с частями, неискрящими и не подверженными по условиям работы нагреву выше 80 градуссов по цельсию ( например, амперметры, вольметры, электромагнитные сигнальные приборы и и т.п.), долджны иметь пылененпроницаемое исполнение.
Основание: ПУЭ VII-3-43, п.2,4,5.
56. Стационарные электрические светильники должны иметь одно из следующих сполнений:
б) для грузоподъемных машин, предназначенных для эксплуатации во взрывоопасных помещениях класса В-Iа и в наружных взрывоопасных установках класса В-Iг в предлах взрывоопасных зон, - любое взрывозащищенное для соответствующих категории и группы взрывоопаб)сных смесей.
Основание: ПУЭ VII-3-57, п.2,4;
б) для грузподъемных машин, предназанченных для экслпуатации во взрывоопасных помещениях класса Б-IIа-пыленепроницаемое.
57. Переносные электрические светильники должны иметь одно из следущих взрывозащищенных исполнений:
а) длягрузоподххемных машин, предназначенных для эксплуатации во взрывоопасных помещениях класса В-Iа, - взрывоенпроницаемое, специальное, искробезопасное.
Основание: ПУЭ VII-3-59, п.1;
б) для грузподъемных машин, предназанченных для экслуатации во взрывоопасных помещениях класса В-IIа, -взрывонепроницаемое, специальное.
Основание: ПУЭ VII-3-59, п.1;
в) для грузоподемных машин, предназначенных для экслпуатации в наружных взрывоопасных встановках класса В-Iг в пределах взрывоопасной зоны, - любое взрывозащищенное для соответсвующих категорий и группы взрывоопасных смесей.
Основание : ПУЭ VII-3-59, п.2.
Все переносные светильники должны иметь защитную металлическую сетку.
58. Электропроводки взрывозащищенных стационарных грузоподхемных машин преиодического действи типа ВНЛ50- долджны удовлетворять следующим требованиям:
а) для грузоподхемных машин, предназначенных для эксплуатации во взрывоопасных помещениях класса В-Iа, требованиям ПУЭ VII-3-61-VII-3-63; VII-3-68-VII3-81; VII-3-84.
Сечения медных жил применямых негибких проводов и кабелей для цепей любого назначения должны быть не менее 2,5 мм2.
Сечения медных жил применямых гибких проводов для цепей управления, телеуправления, связи и телевидения должны быть не менее 1,5 мм2.
б) для грузоподхемных машин, предназначенных для экслуатации во взрывоопаснхы помещениях класса В-IIа, - требованиям ПУЭ VII-3-61-VII3-63; VII-3-67-VII-3-72; VII3-74-VII-3-81.
Сечения алюминевых жил применяемых негибких провдов и кабелей для цепей управления должны быть не менее 4 мм2, а для силовых цепей- не менее 16 мм2; для силовых цепей допускается применять только многожильные алюминиевые проводоа и кабели.
Сечение медных жил применямых гибких проводов для цепей управления, телеуправления, связи и телевидения долждны быть не менее 1,5 мм".
в) для грузоподъемных машни, предназначенных для экслуатации в наружных взрывоопасных установках класса В-Iг,- требованиям ПУЭ VII-3-62; VII-3-63; VII-3-65; VII-3-67-VII-3-73
;VII-3-75- VII-3-82.
Требования к алюминевым и медным проводам те же, что и в предудущем пункте б).
59. Заземление должно выполняться в соответсвии с пунктом 47настоящих технических требований.
В 1723 году по указу императора Петра Первого на берегах реки Исеть началось строительство крупнейшего в России «железоделательного» завода. Завод-крепость назвали Екатеринбургом в честь супруги государя Екатерины I. В этом году столица Свердловской области вместе с десятью российскими городами-организаторами примет Чемпионат мира по футболу FIFA-2018. На реконструированном стадионе «Екатеринбург - Арена» сыграют сборные Франции, Швеции, Японии, Сенегала, Перу, Уругвая, Египта и Мексики. Город активно готовится к предстоящему мундиалю, особое внимание уделяется и его дорожной инфраструктуре. Портал «ДорИнфо» узнал, какие дорожные объекты уже готовы, а что еще остается ввести в эксплуатацию до начала игр.
Как рассказали в Департаменте информационной политики Свердловской области, для подготовки города к проведению Чемпионата мира по футболу-2018 был определен перечень объектов, нуждающихся в ремонте верхнего слоя дорожного покрытия. Так, в 2016 году к нормативному состоянию удалось привести 25 участков автодорог общей площадью 504 тыс. кв. метров. В прошлом году специалисты восстановили почти в два раза больше дорожного покрытия - на 50-ти участках, общая площадь которых составила 908 тыс. кв. метров. Отмечается, что в перечень ремонта вошли такие важные городские магистрали, как проспект Ленина (между улицами Московская и 8-го Марта и между улицами Восточная и Гагарина) и проспект Космонавтов (между улицами Фронтовых Бригад и Машиностроителей), улицы 8 Марта (между проспектом Ленина и улицей Малышева), Белинского (между улицами Тверитина и Малышева), Гагарина (между улицами Первомайская и Малышева), Карла Либкнехта, Комсомольская, Первомайская (между улицами Мира и Студенческая), Репина, Фронтовых Бригад, Челюскинцев, также работы прошли на нескольких участках Объездной дороги.
Во время работ специалисты применяли комплексный подход. То есть обновляли не только само асфальтобетонное покрытие, но заменяли разрушенные бордюры, восстанавливали тротуарную часть и подпорные стенки, установили новые ограждения и «плавающие» люки вместо «обычных», устроили понижения для маломобильных групп населения, отремонтировали опоры электроосвещения. Качество выполненных работ оценивалось по 11 параметрам независимой дорожной лабораторией.
Улично-дорожная сеть у стадиона «Екатеринбург - Арена»
Особое внимание перед ЧМ-2018 уделяется улично-дорожной сети у Центрального стадиона - «Екатеринбург - Арена» - где запланировано проведение четырех матчей. Реконструкцию и строительство дорожных объектов по плану должны завершить в мае этого года. Как сообщили в региональном Департаменте информационной политики, в соответствии с муниципальным контрактом стоимость строительно-монтажных работ составляет 3,28 млрд рублей.
В частности, в прошлом году рядом со стадионом была построена новая улица, соединяющая Верх-Исетский бульвар и улицу Репина. Дорога берет свое начало от завода Электромедицинской аппаратуры проходит перед Институтом охраны материнства и младенчества (ОММ) и выходит на пересечение улиц Репина и Попова. Продолжаются работы на квартале улиц «Репина - Пирогова - Верх-Исетский бульвар - переулок Гаринский - переулок Пестеревский - Московская - Попова». На их выполнение было направлено 203 млн рублей, уточнили в ведомстве.
Завершена основная часть реконструкции проезжей части и благоустройство в районе «Екатеринбург - Арены». Так, на объектах специалисты подключили уличное освещение, выполнили мощение тротуаров, заасфальтировали велодорожки, устроили газоны и посадили растительность, обустроили остановки общественного транспорта с устройством навесов. Кроме того, запущено трамвайное движение на вновь построенном участке трамвайной линии по улице Татищева между улицами Красноуральская и Московская.
До конца весны на улично-дорожной сети около стадиона будут установлены цветники, расставлены малые архитектурные формы. Также подрядчикам предстоит устранить дефекты, образовавшиеся на проезжей части после зимы.
Безопасность на дорогах Екатеринбурга
Для повышения уровня безопасности участников дорожного движения и болельщиков перед Чемпионатом мира по футболу-2018 в Екатеринбурге планируется провести ряд мероприятий. В частности, к 13-му июня специалистам предстоит завершить нанесение горизонтальной разметки на улично-дорожной сети города. На улицах, прилегающих к Центральному стадиону, появятся знаки о запрете парковки. Также на въездах в транспортный периметр «Екатеринбург - Арены» организуют пропускные пункты. Помимо этого, на некоторых участках в городе изменится схема движения автомобилей, будут организованы полосы для движения общественного транспорта.
Отдельно внимание уделяется маршрутам следования команд и других участников игр. Согласно информации мэрии Екатеринбурга, в дни проведения ЧМ-2018 клиентские группы будут передвигаться по 67-ми участкам общей площадью почти 990 тыс. кв. метров. Кроме ремонта улиц вблизи Центрального стадиона к нормативу привели участки рядом с СК «Урал» - Комсомольская (между улицами Блюхера до Первомайская), Кулибина, Комвузовская (между улицами Студенческая и Раевского), Студенческая (между улицами Первомайская и Кулибина), а также перекресток улицы Бажова с проспектом Ленина.
Аналогичные работы выполнили на улицах к тренировочной площадке парка-стадиона «Химмаш» - Грибоедова, Инженерная и Альпинистов. В 2017 году дорожное покрытие восстановили по основному и резервному маршрутам от аэропорта Кольцово до «Екатеринбург - Арены», отремонтировали улицы около стадиона по адресу Фестивальная, 8Б и довели до нормативов улично-дорожную сеть рядом со спортивно-оздоровительным комплексом «Калининец». Кроме того, на маршрутах следования установили шесть комплексов фото и видеофиксации нарушений Правил дорожного движения (ПДД). В текущем году планируется изменить режимы работы светофорных объектов.
Читайте также: ЧМ-2018: Какие дороги построили к мундиалю в Саранске
Дороги остаются ахиллесовой пятой России.Но не все так плохо, что-то меняется к лучшему.
В Москве состоялось крупное мероприятие — выставка-форум «ДОРОГАЭКСПО-2017». Оно снова привлекло внимание к состоянию российских дорог. Эта проблема актуальна уже не первый век. И едва ли не каждый правитель государства российского обещает ее решить. Но вместо этого дорожная проблема по наследству переходит к следующему руководителю. Поэтому столь важно и интересно, что происходит с нашей дорожной сетью на данном этапе.
От Олимпиады к чемпионату мира
Сегодня общая протяженность российских дорог составляет почти 1,5 млн км. Из них около 913 тыс. км — это дороги местного значения, 516 тыс. км — региональные трассы. И еще 52 тыс. км имеют статус федеральных магистралей.
На финансирование дорожного строительства в 2017 году было выделено 500 млрд рублей, в планах на 2018 год эта сумма увеличивается на 15%. В итоге в следующем году финансирование дорожных строек «дополучит» 287 млрд рублей по сравнению с текущим годом. По словам руководителя Росавтодора Романа Старовойта, более половины дорожного фонда страны будет выделено на ремонт и содержание федеральных трасс, и такая политика позволит впервые в истории нашей страны привести все федеральные дороги к нормативному состоянию.
Схема изъятия земельных участков для строительства съезда с кольцевой дороги в западное Мурино утверждена. Подрядчик строительства — компания "Возрождение" — приступит к работам по выносу сетей из створа будущей развязки в начале апреля этого года, к этому же времени будет установлен строительный городок.
